Das Stromm Track Bike könnte eine Revolution im Rahmendesign auslösen

Mit der Aufhebung der 3:1-Rohrverhältnisgrenze der UCI haben Marken damit begonnen, ihre Gabeln und einige Rahmenabschnitte zu überarbeiten, um aerodynamischere Fahrräder zu schaffen. Aber das neue Stromm Track Bike gibt sich voll und ganz der Aufgabe hin und formt bei ihrem Leidenschaftsprojekt fast jedes Rohr neu, um den Fahrern zu helfen, sich schneller und einfacher durch den Weltraum zu bewegen und sich von der Geschwindigkeit mit „brutaler Gewalt“ zu verabschieden.

Das Projekt begann als persönliches Fahrrad für die Gründer, etwas, das sie sich selbst wünschten. Nachdem diese Mission in einer einzigen Größe erfüllt war (die praktisch für alle vier passt), beschlossen sie, sie auf Kickstarter zu veröffentlichen, um Formen für weitere Größen zu öffnen.

Moment, Kickstarter? Ernsthaft? Bevor Sie es aufgrund der Startplattform abtun, sollten Sie wissen, dass Dave Koesel hinter dem Design steht und maßgeblich an der Entwicklung des Felt Olympic-Bahnrads beteiligt war, das mehrere Goldmedaillen und Weltmeisterschaften gewann. Er half auch dabei, die Roval-Marke von Specialized mit einigen der leichtesten und schnellsten schlauchlosen Drahtreifenräder neu zu starten, die ihren Weg in das Profi-Peloton gefunden haben.

Zum Rest des Teams gehören Daniel Holloway (erfahrener Radprofi), Ben Rothaker (professioneller Aerodynamiker) und Stephen Doll (Fertigungs- und Werkzeugexperte).

Um die aerodynamischen Ziele zu erreichen, verwendet das Fahrrad extrem schlanke, lange Rohrprofile mit Luftprofilen über die gesamte Länge (im Gegensatz zu den verkürzten Designs, die erforderlich waren, um die vorherigen 3:1-Anforderungen von Länge zu Breite zu erfüllen).

Die Gabel bringt dies auf die Spitze, mit einer extrem schmalen Krone und sehr weit angesetzten Beinen. Die Idee besteht darin, der Luft eine freiere Bewegung am Rad zu ermöglichen und so die Turbulenzen zu beseitigen, die dort auftreten, wo sie an einem nahegelegenen Gabelbein vorbeiströmt. Die Form soll außerdem die Luft sanfter an den Beinen vorbeileiten, die eine große Widerstandsquelle für den Fahrer darstellen.

Sie haben außerdem das Oberrohr, das Sitzrohr und die Sitzstreben so geformt, dass sie die von den Beinen austretende Luft nutzen und so den Luftwiderstand bei den resultierenden Gierwinkeln verringern, sodass das Fahrrad tatsächlich schneller ist, wenn Sie in die Pedale treten.

Während die meisten Bahnradrennen in Innenräumen stattfinden, wurden einige Rohrformen angepasst, um den Luftwiderstand und die Instabilität bei Seitenwind auch dann zu minimieren, wenn Sie draußen Rennen fahren.

Das Fahrrad wird aus hochwertigen Toray-Fasern und maßgeschneiderten Harzen hergestellt und in starren EPS-Formen gebacken, um die Verdichtung zu optimieren und ihnen mehr Kontrolle über Wandstärke, Formen und Schichten zu geben.

Und es ist auf die Verwendung von Standardteilen ausgelegt. Abgesehen von der Custom-Sattelstütze verfügt es über einen geraden 1-1/8-Gabelschaft mit Standardlagern, ein Innenlager mit Gewinde und passt auf jeden Vorbau und Lenker Ihrer Wahl.

Das lange verschiebbare hintere Ausfallende verfügt über Mini-Einsteller, sodass Sie keine winzigen Inbusschlüssel benötigen, und die Ausfallenden passen auf Standard-100/120-mm-Streckenachsen. Es passt auf 700×28-Reifen mit breiten Lenticular-Scheibenrädern und kann (wenn möglich) ein massives 70-Zahn-Kettenblatt drehen.

Warum also Kickstarter? Denn das Öffnen von Formen ist teuer und High-Tech-Bahnräder sind zugegebenermaßen ein Artikel mit geringer Stückzahl. Aber sie wollen sehen, was passieren kann, und sie wollen 2024 mit dem Motorrad an der Masters-Weltmeisterschaft teilnehmen.

Weitere Details finden Sie hier zur Crowdfunding-Kampagne.